Fiat 125p Kombi
Witam! Poniżej opowieść Piotra o tym, jak zakupił swojego Fiata 125p w wersji kombi. Pomimo tego, że jego pięcioletnia chrześnica nazwała samochód „Złomkiem”, to plany na przywrócenie Fiatu blasku są naprawdę imponujace. Nie ma co zanudzać :) Zapraszam do artykułu.
Fiat 125p kombi Rok produkcji: 1991 Silnik: 1500cm3/ 75 KM. Nieco danych o samym kombi: w roku 1991 wyprodukowano tylko 4709 Fiatów 125p… Nie wiadomo ile w tej liczbie jest kombiaków. A ja myślałem ze ta liczba to tylko kombi :) Szacuje sie ze około 15% to kombi. Co za tym idzie około 700 kombiaków ujrzało światło dzienne. Około połowa to auta „pracujące” w firmach Państwowych (straż, milicja, wojsko, pogotowie). Jeśli 350 takich jak mój cywilnych Fiacików jeździło od nowości to ile jeździ teraz? :) Na średnio 50 fiatów na allegro, 1 z nich to kombi. No czasem 2:) Dla porównania w 1990 roku (Fiat mojego brata Pawła) wyprodukowano 28077 FIATÓW. 6 razy więcej. Dlatego sedanów jest wciąż więcej.
FSO produkowało Fiaty 125p na Żeraniu do dnia 29.06.1991 roku, mój fiacik pierwsza rejestracje datuje na 25.09.1991. :) Kupiony za 300zł i wyciągnięty z krzaków. Stan tragiczny. Bardzo pordzewiała karoseria, felgi ze starości nie trzymały powietrza w oponach. Opony oczywiście każda inna i bez bieżnika. Szyba czołowa pęknięta. Stalowe przewody hamulcowe były przez poprzedniego właściciela poprzecinane i pozaginane. Jednym słowem zniszczone. Linka od hamulca ręcznego zatarta. Wszystkie 4 tarcze hamulcowe były do wyrzucenia, tłoki zacisków „zapieczone”, a na przednich kołach w ogóle zacisków nie znalazłem :P. Po rozebraniu auta do gołej blachy, okazało sie, że stan podwozia jest tragiczny. Progów również nie dało sie ratować. O tłumiku nie było mowy. Od „dwururki”, poprzez środkowe tłumiki, aż po końcowy, jedna wielka dziura i rdza. Z zewnątrz stan blacharski również nie dawał cienia radości. Szczególe wcześniej wspomniane progi i drzwi kierowcy poddały sie korozji.
Zacisnęliśmy zęby i do walki!!! :) NOWE:
- przewody hamulcowe (wszystkie)
- linka hamulca ręcznego
- 4 tarcze i 8 (komplet) klocków hamulcowych
- nowy układ wydechowy (dwururka, długa rura, tłumik środkowy, tłumik końcowy)
- końcówki drążków (prawa wew i zew, lewa wew i zew)
- górny sworzeń wahacza lewego
- filtr powietrza
- filtr oleju
- progi (komplet)
- wkładki zamków + kluczyki – wkładkę wlewu paliwa + kluczyki
- od siostry dostałem ramkę pod tablice [[CO MI ZROBISZ JAK MNIE ZŁAPIESZ?]] :) ZNALEZIONE, KUPIONE, UZYWANE
- chromowana raczka podnoszenia klapy bagażnika
- nadkola plastikowe zewnętrzne (4 szt.)
- zderzak tylny 30 zł – komplet oryginalnych felg stalowych
- 4 opony w bardzo dobrym stanie i oryg. rozmiarze – nadkola wewnetrzne bagażnika
- obudowa wewnętrzna klapy bagażnika – kratki (okrągłe) nawiewu
- szyba czołowa
- zaciski hamulcowe przednie (2 szt.)
- popielniczki wewnętrzne (4 szt.)
- pokrętła podnośna szyb (4 szt.)
- plastikowe nakładki na progi.
Silnik zalany nowym olejem. Układ chłodzenia zalany nowym płynem. Układ hamulcowy zalany nowym płynem. W spryskiwaczach tez nowy czysty płyn :)
Wszystko sie ukręca, urywa i gniecie. Nie ma rzeczy która odkręciłaby sie łatwo i dała zamienić na nową. Zawsze są problemy i zawsze poobijane i często posiniaczone, podrapane ręce. Praca do 1-2 w nocy, bo w dzień jest za gorąco. Strach liczyć ile w sumie na razie kosztuje mnie ten kombiaczek. A nie wyliczam ile zużywamy blachy do łatania „dziur”, ile drutu, gazu i prądu zużywa spawarka. A działają jeszcze szlifierki. A uszczelki do układu hamulcowego. Wszystkie smary. A nowe śruby, śrubki i śrubeczki. Paliwo, które spaliłem w trakcie szukania części to już masakra. Pomijając fakt, że będąc w Kielcach z okazji chrzcin, jeździłem w wolnym czasie i szukałem części po sklepach i autozłomach ( zderzak i przewody hamulcowe są ze Świętokrzyskiego :) )
Pies, zadowolony z faktu zakupu kombi :)
DANE TECH. KOMBI
1. Typ nadwozia: kombi, samonośne, całkowicie metalowe
2. Ilość miejsc: 5
3. Ilość drzwi: 5
4. Wymiary (dł/szer/wys): 4241 / 1611 / 1440 mm
5. Masa własna: 1065 kg
6. Masa dopuszczalna: 1515 kg
7. Ładowność: 450 kg
8. Zawieszenie przednie: wahacze poprzeczne, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe, drążki reakcyjne, stabilizator
9. Zawieszenie tylne: oś sztywna, wzdłużne resory 2-piórowe, również wzdłużne drążki reakcyjne, amortyzatory teleskopowe
10. Hamulce przednie: tarczowe
11. Hamulce tyle: tarczowe, hamulec ręczny mechaniczny na koła tylne
12. Napęd: na koła tylne
13. Skrzynia biegów: M4 (synchronizowana)
14. Pojemność silnika: 1481 cm3
15. Układ/ilość cylindrów: R4
16. Średnica cyl. x skok tłoka: 77 x 79,5 mm
17. Typ silnika: 4-suwowy, chłodzony cieczą, umieszczony z przodu
18. Stopień sprężania: 9:1
19. Moc/obr: 75 KM przy 5400 obr/min 20. Prędkość max: 150 km/h
21. Przyspieszenie (0-100 km/h): 22 sek. <— :)
Piotr
Mi pozostaje tylko podziękować Piotrowi za relację i życzyć powodzenia w remoncie, który jak wiadomo, w przypadku tego typu samochodów to „Niekończąca się opowieść”. Mam nadzieję, że z Happy Endem :)
pogratulowac wytrwalosci w budowie i odbudowie auta!! Jestes debesciak:))
stronka fajna i rozumie determinacje w odbudowie autka.Sam zakupiłem nie dawno Fiata 125p Kombi 1991 wersja sanitarka i pomału go remontuje pozdrawiam
takimi to trupy się woziło. mój wujek takim jeździł w szpitalu do krematorium.
Walduś; A twój Wujo to nie mówił Ci, że on w obozie koncentracyjnym w czasie wojny tak pracował ? Bo jak na późniejsze lata to się ta Twoja bajka kupy nie trzyma.
Ja bym nakleił Drewnopodobne PCV na boki, wygłądał by jak Amerykańskie kombi i prezentował się zacnie.
i wish i could see one of them again after 25 years.
is there a good book about Polski Fiat?
djekuje
Miałem takiego, zamknałem nim 175 km/h z wyjetym filtrem powietrza( w 1993 nie było w Polsce stożków). Idealnie wkrecał się między 120 a 150. Trasa Warszawa – Zakopane 4,5h z postojem na obiad w Krakowie(Oczywiście nocna jazda). Piękna maszyna. Teraz mam 1979 kombi, ale nim nie jeżdżę. Oszczędzam go.
Tjark I have a good technical book on Polish Fiat, email me
Witaj mam pytanie w opisie swojego kombi podajesz dane dla silnika Poloneza standardowo 75 km, a więc masz silnik typu AA od poloneza> z tego co wiem w 1991 roku montowali wyłącznie wzmocnione typu AB o mocy 82 km więc jak dasz rade to sprawdzic to byłbym ci bardzo wdzieczny.
Najlepiej sprawdzic to przez numer vin z tabliczki znamieniowej jak masz oznaczenie; SUP 115DF6 to masz silnik AA a wiec ten standard 75 km, w wypadku zapisu SUP115DF2 to bedzie silnik wzmocniony cyzli AB 82 km
pozdro
Opisany przez Piotra Fiat prawdopodobnie nie istnieje, więc trudno będzie dotrzeć do oznaczeń tabliczki znamionowej.
Przytoczone dane są wzięte z dupy. 22s do setki? Chyba na wstecznym. 15-16s w zależności od źródeł i roczników. W 1991 tylko silniki AB, 82KE(Konie Efesowskie).
Być może Piotr, który dostarczył tekst, nie miał na myśli danych książkowych, a faktyczne osiągi jakie posiadał ten konkretny samochód, kiedy stał się jego posiadaczem. Widać parę wspomnianych wcześniej KE zniknęło :)