„Chciałbym przedstawić Fiata 125p z ’73 roku, prywatnie zwany Franciszkiem, Frankolotem lub Kantolotem. Fiata kupiłem w kwietniu 2008 roku od pierwszego właściciela.

W chwili zakupu Fiat, jak na swój wiek, był w miarę dobrym stanie. Mimo to, wymagał gruntownego remontu – połatania dziur w podłodze, wymiany progów, błotników, pasa przedniego, nowego lakieru. Pod maską silnik 1300 ohv w przyzwoitej kondycji. W skrócie, klasyczny polski duży fiat na włoskiej licencji mający już swoje lata.
Przygotowania do remontu trwały ponad 2,5 roku – tyle zajęło szukanie blacharza, lakiernika, części, zbieranie funduszy, wygospodarowanie czasu. Długo, ale plan był taki – przywracamy fiatowi włoskiego ducha! Ma to być klasyczny, mały, dynamiczny, sedan z lat ’70. Aby osiągnąć ten cel konieczne było zastąpienie silnika ohv, jednostką z prawdziwie włoskim temperamentem – dohc oraz zmiana koloru na nieco dynamiczniejszy. Wybór padł na rosso corsa, tradycyjny włoski kolor wyścigowy.
W lutym 2011 r. Frankolot wyjechał do blacharza, a ja na poszukiwania nowego serducha i wielu innych części. W połowie grudnia, po niemalże roku Frankolot wrócił do domu. Zrobiona kompletna blacharka, silnik dohc wyremontowany i złożony na nowych częściach. Przed nami (projekt wspólnie z bratem i ojcem) jeszcze dużo pracy, ale wierzcie mi Fiat jest tego wart!”

Karol

Więcej na blogu oraz forum.

Pomysł na program świetny, dla każdego kto przynajmniej lubi popatrzeć na to jak samochody wracają do życia albo i aktywnie w tym uczestniczyć. Chciałem jednak opowiedzieć o stylu, w jakim prowadzona jest polska seria. Prolog – właściciel opowiada jak źle mu z obecnym pojazdem, jak wszyscy się z niego wyśmiewają. Na szczęście zjawia się MTV, które zaskakuje właściciela, a ten z radością wybiega ze swojego mieszkania przybijając „high five” prowadzącemu. Potem jest już tylko gorzej, bo już wszyscy przybijają sobie piątki. I własnie to mi nie pasuje, bo można było stworzyć naprawdę dobry program bez udawania, że jest się z Harlemu. Dlaczego w zamian nie postawiono na promocję talentu i wiedzy występującym tam mechanikom i nie stworzono czegoś naprawdę „naszego”? Lokowanie produktu (napój) w serii i sposób w jaki się to robi odniosło skutek odwrotny od zamierzonego – nie będę go pił. Powiem więcej, a właściwie posłużę się cytatem „z kreskówki” ;)

Odcinek „Zerowy” (pilot) zobaczyć możecie pod tym adresem. Na tej samej stronie znajdziecie linki do kolejnych odcinków.

Co byłoby, gdyby do „Pimp My Ride” trafił Polonez? Aby daleko nie szukać weźmy takiego Poloneza Atu z Plusem i silnikiem 1.6 GLI. Wygłupów nie byłoby końca. „Ekipa” i prowadzący mógłby również zadbać o naprawę ogrzewania tylnej szyby i korbkę tylnych drzwi, bo szyba się nie opuszcza, a właściwie opuszcza się sama podczas jazdy. Fele – żadne „Cztery osiemnastki”, a jakieś ładne 13” i baloniaste opony. Ładne siedzenia, lepsze audio. O resztę zadbam sam.

Zacznijmy jednak od początku. Oto trafiła się okazja kupna większego samochodu, którego to brak zaczynał mi coraz bardziej doskwierać. Zdjęcia wykonane po zakupie zobaczyć możecie poniżej.

Dane pojazdu:
-rok prod.1989
-przebieg : 129639 km
-stan techniczny : bdb
-garażowany
-nowa instalacja gazowa założona po zakupie od poprzedniego właściciela
-silnik stan idealny(nie pobiera oleju)
-nowy aparat zapłonowy+przewody+świece
-nowy generowany gaznik
-pasek rozrządu gumowy wymieniony po zakupie od poprzedniego właściciela
-auto na bieżąco było serwisowane
-hak holowniczy z atestem(mało używany)

Auto z silnikiem i skrzynią biegów od poloneza-fabryczna wersja.
Auto sprawne-silnik zapala bez problemu.
Na instalacji gazowej przejechało niespełna 10 000 km.

Auto wymaga lekkich prac blacharskich:
- podszybie przednie wymaga zaprawki
- dół drzwi wymaga zaprawek

Auto każdego roku przed okresem zimowym było konserwowane.
Na zdjęciach widać konserwację elementów.
W progach,w słupkach,nadkolach napuszczany olej w czasie konserwacji.
Plastikowe nadkola zamontowane już przez poprzedniego właściciela.

Wady pojazdu:
-brak aktualnego OC
-brak przeglądu

Kontakt:
email: zbyszekmielczarek1@o2.pl
tel: 794-000-937

Relację z moim skromnym udziałem ze Zlotu Pojazdów PRL w Sierakowicach telewizji Teletronik.tv mieliście okazję zobaczyć już wcześniej. To nic, że nieco pomylono moje nazwisko, śladem innych wielkich postaci występowałem pod różnymi pseudonimami, m.in. „Paweł Bartłomiej”, więc tym razem i tak poradzono sobie znacznie lepiej :)

Do rzeczy – oto jest zlot w Sierakowicach. Mam tak blisko, że nie mogło mnie nie być. Pogoda pozwoliła na sprawne dotarcie zarówno tych czterokołowych pojadów, jak i trzy- i dwukołowych. Wśród pojazdów była Warszawka w świetnym stanie, Polonez, 125p, 126p, Junaki, Romety, SHL i parę innych, np. Skoda Felicia. Ktoś mógłby powiedzieć, że nie to nie do końca PRL, podobnie jak nowsze Maluchy, ale każdy w nich reprezentował klasykę albo też określić można byłoby go mianem „youngtimer’a”.

Każdy jeden reprezentował również prostą zasadę, iż samochód ma nas dowieźć z punktu A do punktu B, ale ich elementy z powodzeniem mógłby stanąć w muzeum. Posiadały detale, który zasługiwałby na co najmniej 45 min i jedną lekcję „Sztuki”. To byłaby Sztuka przez duże „S”. „A tymczasem borem lasem” (jak mawia mój kolega) każdy rodzic musi indywidualnie szkolić swoje pociechy, tłumacząc że klasyk jest w porządku a „plastik” nie, dziwiąc się jednocześnie dlaczego nasze ministerstwo traktuje te kluczowe dla nas sprawy po macoszemu i takie podstawowe wiadomości pomijane są na lekcjach ;)

Do rzeczy – po raz drugi. Jak oceniam zlot? Bardzo dobrze! Jak tylko będę mógł, będę zabierał na niego Malucha, 125p i mój ostatni nabytek – SHL i namawiał każdego do przyjazdu albo i uczestnictwa. Co mogło odstraszyć? Na jednym z for internetowych zlot określono jako „spalony” z racji ubiegłorocznego zniszczenia dwóch maluchów. Zdanie to podzielam, bo to nie Destruction Derby, a zlot miłośników starszych pojazdów. Nie powinno mieć miejsca również „rycie” w trawie, bo ani to żadna sztuka wywinąć tył na śliskiej trawie, ani też nie ogląda się tego dobrze. Wyjątkiem mógłby być 126p do KJS, ale to inna historia i wyjątek potwierdzający regułę.

Nie lubię kończyć mało pozytywnymi faktami, więc dla osłody raz jeszcze napiszę – zlot był bardzo dobry. Przyjechało dwa razy więcej samochodów niż rok wcześniej, pojawiły się motocykle. I ja w przyszłym roku się zjawię, mam nadzieję że część z Was też będzie. Z resztą nie może być inaczej, daliście słowo :)

Fot. Marcin i Bart, dzięki!

Telefon: 609 858 102.
E-mail: masterofpapets(at)tlen.pl